Pavel Wiesner: Vysoké škody hrozí dopravcům zejména při nehodách v cizině

Jaké jsou příčiny rostoucího objemu vyplácených náhrad v oblasti povinného ručení v tomto segmentu? 

Ke zvýšení nákladů na povinné ručení přispěly v posledních letech legislativní opatření, zejména nový občanský zákoník. Česká podnikatelská pojišťovna vyplatila v letošním roce na zahraničních škodách již 200 milionů korun. Vysoké škody se vyplácejí zejména při nehodách v cizině, kde jsou škody na majetku či újmě na zdraví mnohonásobně vyšší. 

Povinné ručení není jen o náhradách ušlého zisku či léčebných výloh, pokud jsou trvalé následky na zdraví, platí se třeba i za přestavby bytů. Zatímco u nás jsou limity u dopravců maximálně 150 milionů korun, v některých evropských zemích limity nemají.

Mohlo by vás zajímat: Kybernetická rizika v roce 2019: Dokáží se pojišťovny přizpůsobit?

A je tedy možné pojistit se i na limity vyšší než je u nás běžné? 

Sjednávané limity u dopravních firem se obvykle pohybují kolem 100 milionů korun. V případě, kdy skutečná výše škody převýší sjednaný limit, hradí rozdíl viník nehody, resp. majitel firmy. Je jasné, že pro jakoukoliv malou, střední, ale i větší firmu může taková situace vést až k bankrotu.

Česká podnikatelská pojišťovna nabízí firmám produkt pod názvem MaxiOn, který kryje škody vzniklé vyčerpáním limitu na majetkové škody z povinného ručení. Výše pojistného se odvíjí od počtu vozidel, která firma vlastní nebo provozuje, odpovídá přibližně 10 až 15 % z ceny povinného ručení vozidla. MaxiOn má limit na majetku až jednu miliardu korun.

Mohlo by vás zajímat: Prezidentem ČAP opět Martin Diviš. Kdo bude v prezidiu?

Několik let se hovoří o tom, že současné pojistné sazby povinného ručení nestačí na pokrytí vyplácených škod. Znamená to, že sazby porostou? 

Hodnoty vzniklých škod u povinného ručení přesahují o téměř 30 % částky vybrané za pojistné. Navíc hradíme vyšší náklady na zásahy hasičů u dopravních nehod, odvádíme příspěvek do Fondu zábrany škod, ze kterého se například modernizuje vybavení pro složky integrovaného záchranného systému, nebo podporují programy zaměřené na bezpečnost silničního provozu.

To vše by se mělo odrazit v pojistném, jeho výše však dlouhodobě stagnuje a patří k nejnižším v Evropě. V roce 2017 se podle České asociace pojišťoven průměrná částka v segmentu tahačů návěsů pohybovala v průměru okolo 45 tis. korun. Podle zkušeností a doporučení ze zahraničí by se však optimálně měla pohybovat kolem 4000 eur, tedy asi 100 tis. korun.

Děkuji Vám za rozhovor.