Adam Hemingway, který vede divizi Global Aviation & Space ve WTW, popisuje, jak řada nákladných leteckých incidentů změnila očekávání pro rok 2025. Vlna nehod silně ovlivnila jednání o obnovách pojistných smluv koncem roku, kdy se jich uzavírá nejvíce. Pojišťovny se snaží zajistit vyšší sazby pojistného a zároveň se vyhnout vytlačení z dlouhodobě zavedených programů konkurencí. Musí také splnit požadavky svých zajistitelů na úroveň pojistného, aby získaly potřebné krytí. Konkurence však zůstává natolik silná, že omezuje možnosti růstu sazeb, ve které mnozí doufali. To přenese nevyřešené cenové napětí pravděpodobně i do letošního roku 2026.
Mohlo by vás zajímat: TOP 10 nejčtenějších článků na oPojištění.cz v roce 2025
Od optimismu k realitě: nehody změnily hru
Rok 2025 začal s předpovědí mírnějších podmínek pro letecké společnosti. Silné výsledky v posledních letech, rozšiřující se kapacita a omezené významné ztráty naznačovaly příznivé prostředí pro kupující. To se rychle změnilo, jakmile se odehrálo několik významných událostí.
Incident s korejskými Jeju Airlines na konci roku 2024 spadl do výsledků některých pojišťoven až v roce 2025. Následující ztráty z počátku roku zahrnující Air Busan, American Airlines a Air India přidaly další zátěž. Následovaly dva nákladní incidenty: jeden v Hongkongu, který by měl vyvolat značné náklady na záchranu a odvoz, a druhý v Kentucky, kde se očekávají nároky na pojištění odpovědnosti.
Hemingway zdůrazňuje, že roční ztráty leteckých a vesmírných společností obvykle činí mezi 850 miliony a 1,15 miliardy USD, v závislosti na použitých kritériích. I při dostatečné kapacitě pro upisování rizik nyní mnoho pojišťoven tvrdí, že současné úrovně ohodnocení rizik neodrážejí ztrátovou aktivitu ani provozní náklady. Rostoucí náklady na opravy a náhradní díly, vyšší četnost i běžných pojistných událostí a sále silná inflace nadále ovlivňují výkonnost portfolií.
Čtvrté čtvrtletí jako klíčový moment
Během čtvrtého čtvrtletí 2025 pokračovaly diskuse o obnově smluv jako velmi vyvážené. V tomto období se obnovuje v pojistných smlouvách přibližně 70 % globálního havarijního pojistného za letadla a pojištění odpovědnosti. Snahy o zvýšení cen v průběhu roku přinesly smíšené výsledky. Hemingway z WTW pozoruje, že konkurence omezila významné zvýšení sazeb u leteckých společností s čistými záznamy nebo s požadavky na mírnější krytí odpovědnosti.
Pojišťovny, které v průběhu roku tlačily příliš silně, riskovaly ztrátu tržního podílu, zatímco jiné přijaly menší úpravy a zaměřily se na čtvrté čtvrtletí. Odchod jednoho velkého evropského primárního pojistitele příliš nezměnil podmínky, což podtrhlo hloubku trhu. Další ztráta letadel nebo jejich nehody by pojišťovnám mohly ztížit vyhlídky na výsledek a zkomplikovat zajistné sazby. Bez dalších incidentů ale brzdí ceny konkurence i nadále.
Letecké společnosti s rozsáhlou historií pojistných událostí, hodnotnými flotilami nebo velmi vysokými limity odpovědnosti čelí nejintenzivnějšímu tlaku na obnovu, zatímco ty, které kupují nižší limity, mohou dosáhnout stabilnějších podmínek. Obnovy zajištění v lednu 2026 přidávají další komplikace. Hemingway upozorňuje, že někteří zajistitelé očekávají, že přímí pojistitelé budou držet pevnější cenové pozice nebo budou nastavovat náročnější podmínky smluv.
Mohlo by vás zajímat: Osm šokujících vizí pro rok 2026: Saxo Bank varuje i provokuje
Nejistá cesta do roku 2026
Ačkoli portfolio leteckých společností přineslo mezi lety 2021 a 2024 obecně pozitivní výsledky, Hemingway poznamenává, že mnoho pojišťoven nyní považuje úrovně hodnocení rizik za nedostatečné pro podporu výnosů, a to i v roce s průměrnými ztrátami. Koncem roku 2025 zdůraznil, že bezprostředním cílem pojišťoven je dotáhnout období bez dalšího zhoršování výsledků.
Rok 2025 se tak ukázal jako zlomový pro letecké pojištění. Optimistická očekávání z jeho začátku rychle vystřídala tvrdá realita série nákladných nehod, která odhalila strukturální problémy trhu. Pojišťovny se ocitly v pasti mezi nutností zvýšit ceny kvůli rostoucím ztrátám a inflaci nákladů na straně jedné a neochotou riskovat ztrátu klientů v silně konkurenčním prostředí na straně druhé. Výsledkem je přetrvávající cenové napětí, které zůstává nevyřešené.
Vyhlídky na rok 2026 zůstávají složité a nejisté. Bude nutné najít rovnováhu mezi požadavky zajistitelů na vyšší ceny a realitou konkurenčního tlaku. Klíčovým faktorem bude, zda se v prvních měsících roku objeví další významné nehody, které by mohly definitivně prolomit cenovou stagnaci. Pokud však zůstane ztrátovost průměrná, konkurence pravděpodobně udrží ceny na současných úrovních.
Definování udržitelné strategie pro nadcházející období bude pro pojišťovny zásadní výzvou. Budou muset najít způsob, jak zlepšit ziskovost portfolií, aniž by ztratily významný tržní podíl. Pro letecké společnosti to znamená očekávání selektivnějšího přístupu pojišťoven, přísnějších podmínek pro rizikové klienty a potenciálně vyšších sazeb tam, kde to konkurence umožní. Rok 2026 tak pravděpodobně přinese pokračování napjatého vyjednávání mezi všemi stranami pojistného trhu.
Komentáře
Přidat komentář