Elektromobilová divize čínského technologického giganta Xiaomi čelí od března výraznému poklesu zájmu po tragické nehodě, která si vyžádala tři lidské životy. Incident, který se stal symbolem rizik pokročilých asistenčních systémů, změnil nejen pohled spotřebitelů na autonomní technologie, ale vyvolal rychlou regulatorní reakci s dopadem na celý sektor.
Mohlo by vás zajímat: Průměrná mzda vzrostla reálně o 3,9 %. Jak se daří pojišťovnictví?
Dramatický propad objednávek
Čísla hovoří jasně – objednávky sedanu SU7 od Xiaomi se v dubnu propadly oproti březnu na přibližně 36 000 kusů, což představuje meziměsíční pokles o 55 %, uvádí Deutsche Bank AG. „Tento trend pokračoval i během května,“ potvrzují automobiloví analytici v čele s Bin Wangem. Údaje Citi Research rovněž ukazují dramatický obrat v prodejních číslech. Zatímco objednávky sedanu SU7 vzrostly z 53 000 v únoru na 83 400 v březnu, v dubnu prudce klesly na 35 600 kusů. Maloobchodní prodeje mezitím poklesly z 29 200 v březnu na 27 200 kusů o měsíc později.
Tragická nehoda jako zlomový okamžik
Dne 29. března zemřely tři ženy cestující v Xiaomi SU7 po rychlostní silnici v Anhui. Funkce Autopilot Navigate byla aktivována krátce před úsekem s pracemi na silnici. O méně než 20 minut později – a po varování před překážkami na silnici – vozidlo narazilo v téměř 100kilometrové rychlosti do betonového oplocení na kraji jízdního pruhu. Elektromobil následně podle zpráv médií vzplál.
Policie stále vyšetřuje incident, ale jeho dopad na veřejné mínění byl okamžitý. Uživatelé sociálních sítí poukazují na to, že značky varují před opatrností při používání pokročilých systémů řízení již od loňského roku. S tragickou nehodou v čerstvé paměti si však varování všímá více řidičů a zaujímá opatrnější přístup.
Další komplikace pro Xiaomi
Nehoda nebyla jediným problémem, který zasáhl prodeje. Deutsche Bank uvedla mezi důvody poklesu také „nedávný spor o volitelnou přední kapotu z uhlíkových vláken" pro závodní verzi SU7. Spotřebitelé tvrdili, že jde pouze o dva otvory a plastové prvky spíše než slibované vzduchové kanály pro zlepšení aerodynamiky a chlazení. Akcie Xiaomi v Hongkongu na základě těchto zpráv klesly druhý květnový týden až o 1,4 % a snížily letošní zisky na přibližně 44,6 %. Li Yanwei z Čínské asociace prodejců automobilů na svém účtu Weibo potvrzuje, že prodeje automobilů Xiaomi od poloviny dubna klesají.
Mohlo by vás zajímat: Pád Wefox pokračuje. Firma prodává italskou divizi
Regulatorní reakce mění pravidla hry
Nehoda přinesla větší kontrolu bezpečnosti elektromobilů. Čínské úřady zpřísnily podporu a nasazení pokročilých asistenčních systémů pro řidiče. Nové standardy jsou stanoveny také pro stabilitu baterie a zapuštěné kliky dveří, které jsou oblíbené v elektromobilech, ale mohou se stát problematickými v případě nouze, pokud vozidlo ztratí výkon.
Vláda přistoupila k radikálnímu kroku a zakázala výrobcům automobilů používat výrazy jako „chytré řízení" a „autonomní řízení" v reklamních kampaních na asistenční funkce vozidel. Toto rozhodnutí, které oznámilo ministerstvo průmyslu a informačních technologií na dubnovém setkání se zástupci výrobců, přichází v reakci na rostoucí obavy o bezpečnost vozidel vybavených těmito technologiemi.
Omezení pro vývoj ADAS systémů
Nová pravidla jdou ještě dál než pouhé omezení marketingových výrazů. Výrobci automobilů nyní nesmějí testovat a vylepšovat své ADAS systémy prostřednictvím vzdálených aktualizací softwaru u vozidel, která již byla dodána zákazníkům bez předchozího schválení regulačními orgány. Automobilky musí nejprve provést důkladné testy k ověření spolehlivosti změn a získat souhlas úřadů před jejich implementací.
Tichý ústup Xiaomi
Xiaomi se od nehody drží v ústraní. Zakladatel a generální ředitel Lei Jun, který obvykle denně zveřejňuje příspěvky na čínských sociálních sítích, se pět dní odmlčel poté, co vyjádřil soustrast rodinám obětí. Agentura Bloomberg navíc v dubnu uvedla, že Xiaomi odložilo debut svého prvního sportovně užitkového vozidla, YU7.
Mohlo by vás zajímat: Petr Hrbáček: U pojištění majetku je správně nastavená pojistná částka klíčová
Širší dopady na automobilový průmysl
Nehoda nemusí být překážkou pouze pro podnikání Xiaomi v oblasti elektromobilů, ale také pro společnosti jako Tesla Inc. a BYD Co., které vsadily na chytré řízení jako na budoucnost tohoto odvětví a technologii, která by jim mohla poskytnout náskok před konkurencí.
Případ Xiaomi slouží jako důležité memento pro celý sektor – důvěra spotřebitelů je křehká a jedna tragická událost může změnit celou dynamiku trhu. Pro automobilky to znamená nutnost ještě odpovědnějšího přístupu k vývoji a prezentaci autonomních technologií.
Zatímco technologie i nadále posouvá hranice možného, regulační orgány po celém světě budou muset nalézat rovnováhu mezi podporou inovací a zajištěním bezpečnosti uživatelů. Plně autonomní budoucnost dopravy je uskutečnitelná, ale cesta k ní bude delší a složitější, než nám vizionáři dosud rýsovali.
Komentáře
Přidat komentář