Nazývá se „Industrial Accelerator Act“ (zkráceně IAA), což přeloženo do češtiny znamená „Zákon o průmyslové akceleraci“. Jak už tento název napovídá, jde opět o mimořádně výživné počteníčko mimo jiné názorně dokládající, jak moc jsou jeho autoři odtrženi od reality a jak vůbec nechápou, která bije. Ostatně už samotná myšlenka, že přeregulované ekonomické a podnikatelské prostředí táhnoucí unijní průmysl dolů lze zachránit další regulací, je hodna toho, aby byla navždy vytesána nad průčelím radnice v Kocourkově.
Mohlo by vás zajímat: Lucie Urválková: Klíčem k růstu je disciplína, technologie a silný tým
A jak má ona záchrana vlastně probíhat a čeho konkrétně se má týkat? Je zaměřena na klíčová a energeticky náročná průmyslová odvětví jako je výroba kovů, cementu, chemikálií a automobilový průmysl. Ústřední myšlenkou (lze-li tvrdit, že materiál nějakou myšlenku vůbec má) je zvýšení poptávky po nízkouhlíkových technologiích a produktech vyráběných v EU.
Zjednodušeně řečeno se toho má dosáhnout tím, že mají být tyto technologie a produkty preferovány ve veřejných zakázkách. Což, vzhledem k tomu, že jde o technologie dražší než ty „tradiční“, nebude znamenat nic jiného, než že se ve veřejných zakázkách prošustruje více peněz. Samozřejmě erárních. A veřejným rozpočtům pustí žilou i další navrhované opatření. Podle něj mají být firmy podporovány v tom, aby pro své vozové parky nakupovaly elektromobily. Přičemž pod pojmem „podporovány“ je třeba rozumět „subvencovány“. A protože jsou rozpočty drtivé většiny členských zemí EU v mínusu, bude to znamenat, že zatnou své dluhové sekery opět o něco hlouběji.
Unijní politici tím chtějí vytvořit umělou poptávku po produktech vyráběných v EU prostřednictvím nízkouhlíkových technologií. A protože s nimi nejsou unijní firmy konkurenceschopné na světových trzích, vytvoří jim „trh“ umělý, přičemž zavedou taková opatření, která světové konkurenci znemožní přístup na něj buď úplně nebo za podmínek, které neohrozí postavení firem unijních. Ty tak budou chráněny před „volným“ trhem globálním. Což však nepovede k ničemu jinému než k jejich dalšímu zaostávání, protože je nebude nic motivovat k tomu, aby se pokoušely světové konkurenci vyrovnat.
Mohlo by vás zajímat: Vladimír Mráz: Vzpomínky jednoho z architektů moderního pojistného trhu
Motorem technologického a hospodářského rozvoje je totiž právě konkurence. A pokud tento motor jejím umělým omezováním zpomalí nebo se dokonce zastaví, děje se to samé i z technologickým a hospodářským růstem. Podobně jako se to ostatně dělo i v bývalé RVHP. Takže pokud se má zastavit trend postupné ztráty konkurenceschopnosti EU, není řešením vytváření umělých poptávek a ochranářských opatření, ale právě naopak odbourání regulace. Samozřejmě v první řadě té „zelené“. A ve druhé té, která byla vytvářena s cílem „konat Dobro“. Tedy například různé kvóty, diverzity a podobné blbiny. Jestli totiž může něco EU posunout vpřed, tak je to právě návrat k volnému trhu.
V Evropě je prostě třeba opět vytvořit konkurenční prostředí. A to nejen mezi firmami, ale i mezi jednotlivými státy. Což neznamená jenom podbízení se nízkými daněmi, ale i vytvářením příznivého a deregulovaného podnikatelského prostředí nebo nabídkou kvalitní pracovní síly. Protože právě konkurence mezi jednotlivými zeměmi bylo to, co v minulosti posouvalo Evropu vpřed. Není ostatně náhodou, že její ústup z pozic globálního ekonomického (i politického) hráče začal právě ve chvíli, kdy se začal proces její větší integrace prostřednictvím EU spojený s čím dál tím větším zasahováním Bruselu do věcí členských států. Základ k tomuto uspořádání dala Maastrichtská smlouva platná od roku 1993. Právě od tohoto roku klesl podíl zemí EU na světovém HDP o 41 % přesto, že její populace se za tu dobu asi o 10 % zvýšila.
To nemůže být náhoda…
Komentáře
Přidat komentář