Platformy autonomních taxíků se tlačí do Velké Británie… příliš brzy

Uber na konci roku 2025 oznámil, že pilotní program využívající robotaxi Apollo Go RT6 od Baidu v Londýně odstartuje v první polovině roku 2026, přičemž komerční služby se očekávají ve městě ještě před koncem letošního roku 2026. Samostatně bude platforma pro jízdy na objednávku Lyft rovněž tento rok provádět testy ve Velké Británii s desítkami stejných vozidel, po schválení regulačními orgány, uvádí nedávný příspěvek generálního ředitele Lyftu Davida Rishera na síti X.

Mohlo by vás zajímat: ČKP: Povinné ručení má v Česku téměř 9,8 milionu vozidel

Expanze zrychluje

Celosvětové zavádění robotaxi se zrychluje, přičemž čínské společnosti jako Baidu a Weride Inc. a Waymo společnosti Alphabet Inc. jsou v čele tohoto trendu. Uber a Weride zahájily operace autonomních vozidel v Abú Dhabí s plány na rozšíření na Blízký východ. Baidu provádí zkoušky v Abú Dhabí, Dubaji a ve Švýcarsku.

Americká společnost zabývající se technologií autonomního řízení Waymo zahájila testy v prosinci 2025 v Londýně. Waymo zde chce spolupracovat na financování připravovaného projektu se společností Moove. Současně je aktivně v kontaktu s místními i národními regulátory za účelem získání potřebných schválení. Bezpečnostní řidiči začnou nyní s testy vozidel v Londýně před zahájením plně autonomního provozu.

Waymo v současnosti obsluhuje více než 250 000 placených jízd týdně s přibližně 1 500 vozidly v amerických městech jako San Francisco, Los Angeles, Phoenix v Arizoně, Atlantě v Georgii a Austinu v Texasu. Letos chce etablovat značku v Miami na Floridě.

Jaké jsou další perspektivy?

Silný hráč Uber v roce 2020 opustil interní vývoj autonomního řízení a místo toho usiluje o spolupráce s řadou společností vyrábějících robotaxi. Generální ředitelka Uberu Dara Khosrowshahi koncem roku 2025 v rozhovoru pro Bloomberg Television uvedla, že společnost plánuje nabídnout služby bez řidiče na více než 10 trzích do konce roku 2026. Nyní je společnost aktivní v Atlantě a v Austinu; ve Velké Británii má její start podpořit  partnerství s Baidu i se startupem Wayve, který se zabývá umělou inteligencí.

Jiné platformy pro jízdy na objednávku mají podobné strategie. Lyft již podepsal smlouvu s Baidu na nasazení robotaxi v Evropě. Společnost Grab z jihovýchodní Asie spolupracuje s čínskými společnostmi Weride a Momenta. Zatím není jasné, jak výnosný model robotaxi bude. Veřejně obchodované společnosti Pony, AI, Inc. a Weride stále prodělávají peníze po prodeji akcií za účelem získání finančních prostředků.

Projekt není jednoznačný ani z hlediska bezpečnosti. Komercializace autonomních vozidel se v USA ukázala jako obtížná kvůli komplikacím několika společností, včetně General Motors' Cruise, kvůli nehodám, svolávací akcím a federálním vyšetřováním.

Poslední incident z prosince 2025 se týkal platformy Alphabet Waymo, když během částečného blackoutu v San Franciscu zamrzly desítky robotaxi kvůli přerušení dodávky elektřiny do semaforů na křižovatkách. V odvětví pojištění to vyvolalo palčivé otázky okolo odpovědnosti: kdo ji vlastně nese při takových hromadných událostech? A to není marginálie: k zablokování mnoha autonomních aut při výpadku elektřiny může dojít například při katastrofických událostech, jako jsou zemětřesení nebo požár páteřní elektrorozvodny.

Mohlo by vás zajímat: Pavel Wiesner: Třicetiletá historie ČPP je příběhem kontinuálního růstu

Ukazuje se tak, že globální expanze robotaxi postupuje tempem, které výrazně předstihuje vyřešení klíčových otázek jak bezpečnosti, tak i odpovědnosti a ekonomické udržitelnosti. Poslední zkušenost ze San Francisca odhallal zásadní slabinu současných autonomních systémů – jejich zranitelnost vůči infrastrukturním selháním, která mohou ochromit celé flotily najednou. Pojišťovny musí řešit otázku: Jak ocenit riziko, které není primárně spojeno s chybou individuálního vozidla nebo lidského faktoru, ale se systémovým kolapsem infrastruktury? Dosavadní modely autopojištění na to prostě nestačí.

Přidává se i ekonomická nejistota – pokud ani etablované společnosti jako Pony AI a Weride zatím nedokážou dosáhnout ziskovosti, jak dlouho vydrží investoři trpělivě financovat rozvoj odvětví, které kromě technických a regulatorních překážek čelí i neurčitosti v oblasti pojistitelnosti? Robotaxi tak představují fascinující paradox: technologie je téměř připravena, ale právní, pojistný a ekonomický rámec pro její masové nasazení se teprve rýsuje za pochodu.