V roce 2023 za premiéra Justina Trudeaua Ottawa nařídila, aby 20 % všech vozidel prodaných v roce 2026 bylo bezemisních. Opatření se však ukázalo jako politicky i ekonomicky neudržitelné. Výrobci vozidel varovali před neúnosnou nákladovou zátěží, zatímco změna politiky v USA pod novou administrativou omezila podporu elektromobilů a mezinárodně znevýhodnila dosavadní kanadský přístup.
Nová strategie staví na přísnějších emisních standardech pro modelové roky 2027–2032, které podle vlády pomohou dosáhnout postupných cílů: 75% podíl elektromobilů na prodejích do roku 2035 a 90% podíl do roku 2040. „Nahrazení mandátu pro prodej elektromobilů přísnějšími emisními standardy vozidel se zaměřuje na enviromentální výsledky, které jsou pro Kanaďany důležité, a zároveň se vyhýbá nepřiměřené nákladové zátěži pro kanadský automobilový průmysl,“ vysvětlil premiér Carney obrat na tiskovém brífinku. Zároveň zdůraznil, že Kanada zůstává "lídrem v oblasti změny klimatu" a v nadcházejících týdnech zveřejní strategii klimatické konkurenceschopnosti.
Mohlo by vás zajímat: Ivan Špirakus: Povodňové mapy a analýza rizik patří v Česku k evropské špičce
Polarizované reakce
Rozhodnutí vyvolalo názorové rozdělení při jeho hodnocení. Sam Hersh z advokátní skupiny Environmental Defence novou strategii označil za "obrovský krok zpět" s varováním: „Může to být prezentováno jako krátkodobá úleva pro výrobce automobilů, ale povede to k dlouhodobým problémům a vyšle odvětví na nevyhnutelnou cestu k úpadku.“
Naopak premiér provincie Ontario Doug Ford změnu přivítal jako "zásadní" moment v době ekonomického a politického tlaku ze strany prezidenta USA Donalda Trumpa. „Těší mě, že federální vláda učinila důležitý krok ke zrušení svého opatření, čímž pomůže našemu automobilovému sektoru konkurovat a chránit pracovní místa,“ uvedl v prohlášení. Podobně pozitivně reagoval zástupce organizace Consumer Choice Center s poznámkou, že "vždy bylo špatné, aby se vláda snažila Kanaďanům diktovat, jaký typ auta by si měli koupit."
Kanadský obrat navazuje na podobný krok Evropské unie, která v prosinci 2025 zrušila plánovaný zákaz nových aut se spalovacím motorem od roku 2035. Kanadský premiér Carney s odkazem na škody způsobené americkými cly silně integrovanému severoamerickému automobilovému sektoru tlačí na diverzifikaci obchodu a posílení domácí výroby. Již v listopadu 2024 federální vláda zrušila emisní strop pro ropný a plynárenský sektor i pravidla pro čistou elektřinu – kroky zaměřené na podporu investic do energetické produkce.
Pobídky místo příkazů
Paralelně s odmítnutím mandátu spouští Carneyho vláda nový program v hodnotě 2,3 miliardy kanadských dolarů (1,68 miliardy USD) s pobídkami až 5 000 kanadských dolarů na elektromobily vyrobené v zemích, s nimiž má Kanada dohody o volném obchodu. Dalších 1,5 miliardy kanadských dolarů má směřovat na zlepšení národní sítě nabíjecích stanic.
Kanada ponechává v platnosti odvetná cla na dovoz automobilů ze Spojených států a hledá způsoby, jak motivovat výrobce působící v zemi ke zvýšení produkce a investic. Minulý měsíc Carney také uzavřel s Čínou předběžnou obchodní dohodu o snížení cel na elektromobily: Kanada umožní dovoz až 49 000 čínských elektromobilů s clem 6,1 % podle doložky nejvyšších výhod, přičemž kvóta se má během pěti let postupně zvýšit na asi 70 000 vozů. Čínské elektromobily však nebudou mít nárok na vládní pobídky.
Mohlo by vás zajímat: ČAP k roku 2025: Pokračuje škodní inflace v neživotním pojištění
Kanadský zvrat v politice elektromobilů odráží fundamentální napětí mezi klimatickými ambicemi a ekonomickou realitou okořeněné i obchodní válkou s USA. Zatímco environmentální aktivisté vidí v tomto kroku kapitulaci před krátkodobými zájmy průmyslu, zastánci změny argumentují pragmatismem. Rigidní kvóty nefungují, pokud trh není připraven. Navíc se při tvorbě regulace nepočítalo s mezinárodním napětím v dodavatelských řetězcích.
Pro pojišťovny to znamená otázky: bude budoucí flotila vozidel skutečně zelenější, nebo jen jinak regulovaná? A co udělá takový posun rozhodnutí s cenami pojištění elektromobilů versus klasických aut? Odpovědi přinesou až příští roky, kdy se ukáže, zda cesta emisních standardů dokáže dosáhnout stejných cílů bez konfliktů, které provázely mandátní kvóty. Jedno je však jisté – automobilový průmysl v Severní Americe prochází zásadní transformací, kde politické priority často mění směr rychleji než výrobní linky.
Komentáře
Přidat komentář