Sazby válečného pojištění v Černém moři po útocích na tankery prudce vzrostly

Podle zdrojů agentury Reuters se náklady na válečné pojištění pro lodě plující do Černého moře se v úterý 13.1. 2026 téměř zdvojnásobily poté, co byly dva řeckými společnostmi spravované ropné tankery zasaženy neidentifikovanými drony, zatímco byly na cestě k naložení ropy v terminálu na ruském pobřeží. Černé moře je zásadní tepnou pro přepravu obilí, ropy a ropných produktů. Jeho vody sdílejí Bulharsko, Gruzie, Rumunsko a Turecko, stejně jako Rusko a Ukrajina. Právě kombinace strategického významu a dlouhodobého geopolitického napětí činí z oblasti jedno z nejrizikovějších námořních prostředí současnosti.

Mohlo by vás zajímat: Kdo se stal vrchním obchodním ředitelem v České podnikatelské pojišťovně?

Sazby nejvýš od roku 2023

Poslední incidenty podle zdrojů výrazně zvýšily hodnocení rizik pro lodě plující jak do ukrajinských, tak do ruských terminálů. Válečné pojištění pro přístavní zastávky v černomořských terminálech vzrostlo na 1 % hodnoty lodi z přibližně 0,6 až 0,8 % na konci prosince. Jde o nejvyšší úroveň od roku 2023, kdy sazby rostly po sérii útoků dronů na tankery napojené na Rusko.

Podle Munra Andersona ze společnosti Vessel Protect, specializované na námořní válečné pojištění a patřící do skupiny Pen Underwriting, se rychlá eskalace rizik bez jasných varovných signálů stala charakteristickým rysem prostředí Černého moře. Nepředvídatelnost vývoje podle něj zásadně komplikuje plánování jak pro rejdaře, tak pro pojistitele.

Mohlo by vás zajímat: Počty poradců za rok 2025 navzdory očekáváním rostou

Denní přehodnocování rizika

Lodě plující do ruských nebo ukrajinských přístavů v Černém moři či v oblasti Azovského moře vyžadují dodatečné válečné rizikové pojištění, obvykle sjednávané na sedmidenní období. Zatímco ještě v prosinci byly podmínky těchto pojistek přezkoumávány zpravidla jednou za 48 hodin, nyní je standardem jejich denní revize.

Podle Davida Smitha, šéfa námořního pojištění u makléře McGill and Partners, jsou sazby mimořádně volatilní a mění se prakticky ze dne na den. V aktuální situaci by proto nebylo překvapivé, pokud by se objevily nabídky přesahující hranici 1 %, a to v závislosti na hodnotě plavidla, jeho vlastnické struktuře nebo plánovaném přístavu zastávky.

Zatím není jasné, kdo za úterními útoky stál. Zasažený terminál však slouží jako klíčový nakládací bod pro zhruba 80 % kazašské ropy určené pro mezinárodní trhy. Incident tak znovu upozorňuje na křehkost globálních dodavatelských řetězců a na to, jak rychle se bezpečnostní události v Černém moři mohou promítnout do nákladů na dopravu i pojištění.