Vodíková vozidla: V Česku je jich registrováno 39 včetně 10 autobusů

Globální rozdělení podle regionů v roce 2025

Podle dostupných dat SNE Research lze rozdělit prodeje FCEV v roce 2025 podle regionů následovně:

• Čína byla největším regionálním trhem pro vodíková vozidla (7 797 vozidel, +9,6 %) s výrazným růstem zejména v segmentu nákladních vozidel a autobusů, díky silné podpoře flotilové a komerční dopravy.
• Jižní Korea vykázala další růst podpory vodíkových technologií a významný podíl z celosvětových prodejů (6 802 vozidel, +84,4 %), přičemž tradičně patří mezi největší trhy osobních FCEV v důsledku prodejů modelů Hyundai.
• Evropa vykázala 566 prodaných FCEV v roce 2025, což znamenalo pokles oproti předchozímu roku o 23,1 %, přičemž prodeje zůstávají nízké ve srovnání s asijskými regiony.
• Japonsko a Severní Amerika také zaznamenaly pokles prodejů vodíkových vozidel, s regionálními počty v řádu stovek kusů.

Přestože celkový světový objem roste, geografické rozložení je značně nerovnoměrné, s dominancí asijských trhů, zejména Číny a Koreje.

Mohlo by vás zajímat: Pojišťovny vidí v AI obrovský potenciál. Integrace však vázne

Hlavní značky

Mezi tři nejvýznamnější výrobce vodíkových vozidel v globálních statistikách patří:

• Hyundai (6 861 vozidel, meziročně +78,9 %) – zůstává největším výrobcem FCEV díky modelům jako NEXO a ELEC CITY (zejména v segmentu osobních a komerčních vozidel). Podíl Hyundai na celkovém trhu v roce 2025 je významný, přičemž firma v některých měsících vykázala silný nárůst prodejů.
• Toyota (1 168 vozidel, meziročně -39,1 %) – i když globální prodeje modelů Mirai (a Crown FCEV) v roce 2025 klesaly v Evropě i USA, značka zůstává dlouhodobě jedním z klíčových producentů vodíkových vozidel.
• Honda (185 vozidel) – nově vstoupila do statistiky vodíkových registrací modelem CR-V e:FCEV, evidujícím první jednotky registrací s palivovým článkem v roce 2025.

V souhrnu představují tyto značky největší část světového trhu FCEV, i když jejich celkový podíl stále zůstává malý ve srovnání s konvenčními a bateriovými elektrickými vozidly.

Situace v České republice

Podle aktuálních údajů CDV je v České republice k 31. 12. 2025 registrováno 39 vodíkových vozidel FCEV:

• 29 osobních vozidel (kategorie M1);
  • 20 z nich je registrováno v Praze, čtyři v Ostravě a po jednom v Černošicích, Karlových Varech, Mladé Boleslavi, Mostě a Říčanech
  • 24 vozidel Toyota, 5 vozidel Hyundai
• 10 autobusů (kategorie M3) – nové registrace v roce 2025
  • všechny registrovány v Černošicích
  • všechny značky Solaris

Vývoj registrací v ČR ukazuje, že zájem o vodíkové pohony je minimální, nejvíce (16) vozidel bylo registrováno v roce 2023, v posledních dvou letech bylo registrováno každoročně jen jedno nové osobní vozidlo.

Infrastruktura a přehled projektů CDV

Dostupná vodíková plnící infrastruktura a stabilně příznivé provozní podmínky jsou základními předpoklady pro širší nasazení vozidel s vodíkovým pohonem. V ČR jsou v provozu tři veřejně přístupné vodíkové stanice. Jejich polohu a technické údaje prezentuje vodíková mapa na portálu Čistá doprava. V současné době je ORLEN Unipetrol jediným provozovatelem sítě veřejných samoobslužných vodíkových stanic v České republice. Vedle této sítě je v provozu také plnicí stanice v Ostravě-Vítkovicích, která však slouží pro veřejné plnění pouze v omezeném režimu po předchozí domluvě.

„Z hlediska infrastruktury jsme splnili vše, co v této fázi bylo požadováno – máme v provozu veřejné vodíkové stanice v Praze a Litvínově a technologicky jsme připraveni na další rozvoj. Český trh s vodíkovými vozidly je ale zatím velmi malý, což logicky ovlivňuje ekonomiku provozu i uvažování o dalších investicích. Další rozšiřování proto vážeme na konkrétní poptávku – zejména na projekty dopravců a provozovatelů flotil, kde lze kapacitu plánovat dopředu a kde dává vodík v současnosti největší smysl,“ říká Rostislav Moravec, ředitel sítě čerpacích stanic ORLEN v České republice.

Mohlo by vás zajímat: AMLA a nové AML výzvy pro pojišťovnictví

CDV je koordinátorem realizačního týmu projektu Národní centrum vodíkové mobility (NAHYC-m), který řeší výzkumná témata nejen pro podporu efektivnějšího rozvoje čerpací infrastruktury ale celého vodíkového hospodářství určeného pro dopravu v ČR. „Vodíková vozidla zůstávají v České republice i v Evropě početně omezeným segmentem. Vedle samotných registrací je proto zásadní systematicky sledovat infrastrukturu, technický vývoj a reálné provozní podmínky. CDV se této oblasti dlouhodobě věnuje, mimo jiné prostřednictvím projektu NAHYC-m, který zajišťuje monitoring vodíkové infrastruktury a zpřístupnění dat odborné i laické veřejnosti,“ uvedl Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu.