Tesla čelí bezpečnostnímu šetření v USA ohledně autonomního řízení

Američtí regulátoři automobilové bezpečnosti eskalují vyšetřování částečně automatizovaného řízení vozidel značky Tesla Inc., které je propagováno jako „Full-Self Driving" (FSD; plně autonomní řízení), přičemž jako důvod zájmu uvedli další nehody naznačující možné nedostatky v schopnosti technologie zvládat jízdní podmínky při snížené viditelnosti.

Přezkum incidentů vyvolal obavy, že systém nedokáže správně detekovat a varovat řidiče, když je viditelnost kamer vozidla snížena, uvedla Národní správa pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ve svém memorandu zveřejněném na webových stránkách. Agentura v polovině března zintenzivnila své vyšetřování, které začalo v roce 2024, a povýšila ho na to, co nazývá "inženýrskou analýzou". Tesla na žádost Bloomberg News o komentář k této aktivitě okamžitě nereagovala.

Mohlo by vás zajímat: AI a propouštění: Technologická revoluce, nebo manažerský experiment?

Krok agentury, který by mohl být základem pro budoucí žádost NHTSA o svolávací akci, poutá velkou pozornost k technologiím, které jsou základem budoucích ambicí Tesly v oblasti autonomního řízení a provozu robotaxi. Generální ředitel Elon Musk se dokonce vyjádřil tak, že schopnost automobilky vyvíjet technologii autonomních vozidel nakonec rozhodne, zda bude společnost mít velkou hodnotu, nebo "prakticky nulu".

Nové memorandum NHTSA, které odhalilo vyšetřování, identifikovalo devět havárií zapojených do automatizovaného systému, což je nárůst oproti čtyřem případům při zahájení vyšetřování v roce 2024. Agentura přezkoumala nehody, kdy "systém FSD (velmi pokročilý asistenční systém řidiče, nejde však o úplně samostatné řízení bez člověka) nerozpoznal běžné podmínky na vozovce, které zhoršily jeho viditelnost, a/nebo neposkytl upozornění na zhoršení funkce kamer až do okamžiku těsně před nehodou".

NHTSA také informovala, že Tesla při hledání dalších podobných incidentů připustila "omezení dat a označování" na své straně, což podle agentury mohlo vést k podhodnoceným hlášením nehod tohoto druhu v určitých časových obdobích.

Mohlo by vás zajímat: Martin Diviš: Pojišťovna je pro mě srdeční záležitost

Co na to pojišťovny?

Eskalace vyšetřování systému FSD ze strany NHTSA není jen regulatorním problémem Tesly – má dopady i na pojišťovací sektor. Pojišťovny se již delší dobu potýkají s otázkou, jak správně ocenit riziko vozidel s různými stupni automatizace: kdo nese odpovědnost za nehodu způsobenou selháním asistenčního systému – řidič, výrobce, nebo dodavatel softwaru? V jakých konkrétně situacích? Aktuálně identifikované nedostatky FSD při snížené viditelnosti a možné podhodnocení počtu nehod tento problém prohlubují, protože pojistitelé nemohou přesně modelovat riziko, pokud jsou dostupná data neúplná nebo nespolehlivá. Případná svolávací akce, nebo dokonce soudní spory, by mohly dále zatížit pojistné kmeny vozidel Tesla a přinutit pojistitele přehodnotit sazby pro tuto kategorii vozů.

V širším kontextu pak případ ilustruje zásadní výzvu, před níž pojišťovny stojí: technologie autonomního řízení postupuje rychleji, než jak jsou schopny pojistné modely a legislativa reagovat. A dokud nebude jasno v otázkách odpovědnosti i v kvalitě dat od výrobců, zůstane oceňování těchto rizik do značné míry odhadem.