Objížďka u Přišimas se protahuje. Každé páté auto od Prahy jelo přes 120 km/h

Křižovatka u Přišimas je podle Portálu nehod dlouhodobě rizikové místo. Jen po zavedení objízdné trasy se zde stalo sedm nehod. Tři řešila Policie ČR, další čtyři byly drobnější. Nejčastější příčinou bylo nedání přednosti v jízdě. Poslední nehoda se zde stala 17. srpna. Už před zavedením objížďky policie zaznamenala na tomto nebezpečném místě za šest let 23 nehod, nejčastěji právě kvůli nedání přednosti při vjezdu z vedlejší silnice. Jde tedy o místo s dlouhodobě špatnou nehodovou bilancí.

Mohlo by vás zajímat: Jaké byly největší pojistné trhy ve světě v roce 2025?

Křižovatka spojuje silnici I/12 mezi Prahou a Rostoklaty s komunikací III/10163 od Přišimas a Tuklat. Od 8. ledna 2026 tudy vede také objížďka vyvolaná uzavřením silnice III/10168. Původně měla skončit v říjnu letošního roku, v platnosti však zůstane pravděpodobně až do května 2027. Přes místo projíždějí rovněž autobusové linky odkloněné kvůli dalším omezením v okolních obcích.

Podle zjištění Portálu nehod po spuštění objížďky projelo křižovatkou ve směru od Prahy rychlostí přes 120 km/h 18 % sledovaných vozidel, tedy téměř každé páté. Nejvyšší povolená rychlost však v době měření byla 90 km/h. „Taková rychlost je v tomto místě projevem krajní neukázněnosti a agresivní jízdy. Řidiči z vedlejší silnice musí odhadnout, za jak dlouho se k nim blížící auto dostane, a někdy jim ve výhledu stojí jiné vozidlo. Nedávná vážnější nehoda z poloviny srpna ukazuje, že riziko není teoretické. Prodloužení objížďky a návrat běžného poprázdninového provozu jsou dalšími důvody, proč situaci řešit bez odkladu,“ upozorňuje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Čtyři měsíce dat z křižovatky

Portál nehod využil na křižovatce u Přišimas monitoring Traffic Eye, který nepořizuje obrazový záznam, ale pomocí umělé inteligence vyhodnocuje trajektorie vozidel a chodců, jejich směr a rychlost. U Přišimas rozlišovalo také kategorie vozidel a měřilo dobu čekání před vjezdem na hlavní. Z časově seřazených pohybů dokázalo rozpoznat komplikované míjení i neobvyklé manévry.

Měření probíhalo od 5. listopadu 2025 do 27. února 2026. Portál nehod tak má unikátní data o dopravě z toho místa před zavedením objížďky i po ní a může je porovnat.

Ve špičce chybějí mezery pro výjezd

Nejvýraznější změnu přinesl směr od Přišimas. Počet průjezdů osobních vozidel vzrostl ve srovnání s předchozím obdobím o 32,72 %, u dodávek činil nárůst 26,49 % a u nákladních automobilů 30,59 %. Třetina navíc se tedy vztahuje výhradně k osobním autům z tohoto směru, nikoli k celkovému počtu průjezdů celou křižovatkou.

Největší nápor přicházel v ranních a odpoledních špičkách pracovních dnů. Vozidla na hlavním tahu tehdy zpravidla neměla prostor rozjet se do nejvyšších rychlostí, souvislý proud však téměř nenabízel dostatečně dlouhou mezeru pro bezpečné zařazení z vedlejší silnice.

Čekací doby analytici Portálu nehod porovnávali ve vybraných týdnech. První týden po spuštění objížďky byl nezvykle slabý, patrně kvůli doznívajícím dovoleným po vánočních a novoročních svátcích. Do srovnání proto zahrnuli také konec ledna a týden od 8. do 14. února, kdy se intenzita ustálila. V tomto únorovém týdnu čekalo při výjezdu od Přišimas déle než půl minuty 13,5 % vozidel, zatímco před objížďkou to bylo 4,8 %. U Tuklat se podíl zvýšil ze 4,3 na 9,1 %. „Půl minuty může působit jako krátká prodleva. Za volantem na hranici frekventované silnice ale znamená opakovaně kontrolovat oba směry, odhadovat rychlost přijíždějících aut a vyhlížet další vhodnou mezeru. Pokud se za prvním vozem vytvoří řada, čekání se násobí,“ komentuje Jan Chalas.

Mohlo by vás zajímat: Sloupek Kateřiny Lhotské: Proč hledat „viníka“, když je předem znám?

Po uvolnění proudu auta zrychlují

Mimo dopravní špičku je na rizikovém místě u Přišimas problémem rychlost. Jakmile aut na I/12 ubude, část motoristů na přehledném úseku výrazně zrychlí. Řidič z vedlejší silnice má více prostoru k výjezdu. Rychlost blížícího se auta však může podcenit. Právě tehdy podle Portálu nehod roste riziko vážného střetu.

V době monitoringu platila na I/12 devadesátka. Po spuštění objížďky ji ve směru od Prahy překročilo 74 % sledovaných vozidel. Dalších 12 % jelo mezi 70 a 90 km/h a pouze 14 % nejvýše sedmdesátkou, která je v místě povolena nyní. Od Rostoklat překračovalo tehdejší limit 74 % motoristů oproti 66 % před objížďkou.

Vyšší rychlost zkracuje čas na rozhodnutí a výrazně prodlužuje vzdálenost potřebnou k zastavení. Při rychlosti 90 km/h ujede automobil během jediné sekundy reakce řidiče přibližně 25 metrů a dalších 45 metrů potřebuje na brzdění. Při 120 km/h připadá na reakci 33 metrů a samotná brzdná dráha se prodlužuje přibližně na 80 metrů. Celková vzdálenost tak dosahuje zhruba 113 metrů. Rozdíl oproti devadesátce přesahuje 40 metrů.

Kamion může zakrýt výhled

Trajektorie sledování při měření AI senzorem odkryly i problém v uspořádání křižovatky. Ramena vedlejší silnice od Přišimas a Tuklat neleží přesně proti sobě, takže se auta při průjezdu a odbočování hůře míjejí. Nejvýrazněji je to podle Jana Chalase patrné u nákladních vozidel sjíždějících z I/12.

„Pokud na vedlejší silnici čeká osobní auto, kamion někdy nemá dost prostoru k dokončení manévru a musí mu nejprve uvolnit cestu. Osobní vůz se pak zařazuje na hlavní kolem nákladního vozidla, které mu může zakrýt výhled na přijíždějící vozidla. Rychle jedoucí automobil se tak může objevit v místě, kam čekající řidič před rozjezdem neviděl,“ upozorňuje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Mohlo by vás zajímat: Průměrná mzda ve 2Q vzrostla na 51 966 korun. Jak je na tom pojišťovnictví?

Snížení na 70 km/h problém nevyřešilo

Po vyhodnocení monitoringu byla na I/12 v místě snížena nejvyšší povolená rychlost z 90 na 70 km/h a přibylo dopravní značení. Portál nehod upozorňuje, že bez kontroly dodržování nemusí samotná značka přinést potřebnou změnu. Podle Jana Chalase její účinek snižuje i problematické umístění; při silnějším větru se opakovaně vychyluje.

„Bezpečnost našich občanů je pro mě naprostou prioritou, proto je současná situace s neustálým překračováním povolené rychlosti v blízkosti naší obce nadále neúnosná. Dlouhodobě a opakovaně jsme se obraceli na příslušné úřady s žádostmi o součinnost a s konkrétními návrhy na zklidnění dopravy. Bohužel naše snaha stále naráží na nezájem a neochotu situaci konstruktivně řešit. Vyčerpali jsme všechny standardní cesty komunikace, ale slibované nápravy jsme se nedočkali,“ uvedla Bc. Šárka Rumanová, starostka obce Přišimasy.

Portál nehod doporučuje, aby se možnost umístění dočasné světelné signalizace po prodloužení uzavírky znovu posoudila. Mezi další řešení řadí stacionární či úsekové měření rychlosti, optické zpomalovací prvky před křižovatkou a úpravu dopravního značení. „Určitě bychom doporučovali jednání o nápravě mezi ŘSD, dotčenými obcemi a dalšími odpovědnými institucemi. Další monitoring pak může ověřit, zda opatření skutečně zpomalilo provoz, usnadnilo výjezd z vedlejších silnic a zkrátilo čekání od obou obcí,“ uzavírá Jan Chalas.