Rakouští řidiči si věří. Za volantem však riskují kvůli maličkostem

Rakouský průzkum pojišťovny Helvetia ukázal, že 92 % řidičů považuje své řidičské schopnosti za dobré a 57 % je dokonce přesvědčeno, že řídí lépe než jejich partner. Průzkum provedla agentura Marketagent v květnu 2026 mezi 1 000 Rakušany ve věku od 14 do 75 let. Z nich se 859 označilo za řidiče a 923 za příležitostné spolujezdce.

Mohlo by vás zajímat: #6 díl ČAP TV: Jaké jsou aktuální informace z pojistného trhu?

Auto jako majetek i zázemí pro chvíle klidu

Pro 69 % respondentů je automobil něčím víc než pouhým prostředkem dopravy a jsou na své auto hrdí. Tomu odpovídá i způsob, jakým s ním zacházejí. Osmi z deseti Rakušanů například vadí, když někdo příliš prudce zavírá dveře, nastupuje v zašpiněné obuvi nebo nechává v autě odpadky. Téměř polovina respondentů také nemá ráda, když se ve voze konzumuje jídlo či nápoje. A téměř polovina, konkrétně 49 %, nechce své auto půjčovat jiným lidem.

V tomto kontextu už nepřekvapí, že automobil navíc plní pro své majitele i osobnější funkce. Pro více než čtvrtinu Rakušanů je také místem, kam se mohou na chvíli uchýlit, být sami nebo si odpočinout. Celkem 64 % respondentů v něm už někdy vedlo vážný rozhovor a polovina ho využila také k intimním chvílím ve dvou.

Pásy ano, žabky už tolik ne

Pokud jde o bezpečnou jízdu, 93 % Rakušanů uvádí, že se v autě vždy připoutá. U generace baby boomers je tento podíl ještě vyšší a dosahuje 98 %, zatímco u generace Z činí 82 %. Zajímavé je, že v tomto ohledu nejsou podle průzkumu méně zodpovědní ani lidé žijící sami: bezpečnostní pás používá 96 % respondentů z jednočlenných domácností, zatímco v domácnostech párů s dětmi 90 %.

Mnohem větší toleranci k riziku ale ukazují Rakušané při výběru obuvi. 22 % řidičů přiznává, že v létě občas usednou za volant v žabkách, případně zcela naboso. U generace Z je tento podíl dokonce 38 %, zatímco mezi baby boomers jen 5 %. U lidí s dětmi činí 30 %, u lidí bez dětí 14 %. Podle Wernera Panhausera z pojišťovny Helvetia to nemusí být samo o sobě zakázané, nicméně nevhodná obuv může hrát roli při posuzování nehody. Pokud by se například prokázalo, že nevhodné boty přispěly ke vzniku nehody, mohou mít vliv i na případné právní důsledky či pojistné plnění.

Na rizika spojená s řízením v žabkách nebo naboso upozorňuje také rakouský autoklub ÖAMTC. Volná obuv podle něj neposkytuje dostatečnou oporu na pedálu a může vést k uklouznutí nebo ztížit rychlé a dostatečně silné sešlápnutí brzdy. V Rakousku ani ve většině ostatních evropských zemí přitom není předepsán konkrétní typ obuvi, který musí řidič při řízení používat.

Mohlo by vás zajímat: ČAP k 1. pololetí 2026: Náklady na pojistná plnění dosáhly výše 58,4 mld. Kč

Jak jsme na tom v Česku?

Ani v Česku není pro řidiče osobního automobilu nařízený konkrétní typ obuvi, bezpečnostní pás je ale samozřejmě povinnou součástí bezpečné jízdy. Ostatně jeho včasné zapnutí a další základní úkony před jízdou jsou součástí i praktické zkoušky v autoškole.

A jak se hodnotí čeští řidiči? Podle letošního evropského Barometru odpovědné jízdy se 99 % českých řidičů označuje alespoň jedním pozitivním přívlastkem. Nejčastěji se považují za ostražité, uvedlo to 82 % respondentů, zatímco jako agresivní motoristy vidí sami sebe pouze 1 % respondentů. Ostatní řidiče přitom hodnotí výrazně přísněji: 66 % českých řidičů pro ně použilo alespoň jedno negativní označení a 49 % okolní motoristy považuje za nezodpovědné.

Mohlo by vás zajímat: Daňové konsekvence přeshraničního působení pojišťoven

Barometr odpovědné jízdy připravuje nadace Foundation VINCI Autoroutes a ČR se letos zúčastnila poprvé (české výsledky zpracovala na jaře agentura Ipsos). Studie dlouhodobě sleduje, jak se řidiči chovají na silnicích, jak sami sebe hodnotí a jak přistupují k rychlosti, únavě, alkoholu, telefonu nebo agresivitě za volantem. Výsledek pro Česko nepřinesl obraz země, která by se od zbytku Evropy zásadně lišila.

Srovnatelný český průzkum, který by ukazoval, kolik řidičů jezdí v žabkách či naboso, ale k dispozici není. Rakouská data ovšem přinejmenším ukazují, že i zdánlivá drobnost, jako je výběr obuvi, může být z hlediska bezpečnosti a případných následků nehody důležitější, než si řidiči připouštějí, a to i během řešení škody s pojišťovnou.